为什么我不看好车务代办切入车后市场服务 | 熊猫哔哔2015-12-30

 

车后市场是块大蛋糕,这块蛋糕散发的香气早已引得众多创业者眼红心热。车后市场中服务品类繁多,而专注于车务的O2O平台更是如过江之鲫,层出不穷。车务市场的痛点显而易见,车主对专业服务的刚需、线下黄牛价格不透明、服务质量参差不齐、服务商分散等等,诸多因由皆可被看做机会,待人摩拳擦掌大干一番。

然而痛点未必就是卖点,熊猫君认为,从车务代办切入车后市场服务,非利刃也。

认清目前的车务代办服务模式

其一,整合资源。线上统一品牌,线下整合各个场景下的黄牛提供服务,后期通过单量筛选出好的黄牛,从实际上控制服务。

其二,走自营路线。统一品牌,统一服务,线下的服务也由平台来完成。
然而很多事情往往都是看上去很美。车后市场的蛋糕虽大,从车务代办服务切入的模式却面临着诸多问题,车务代办这把“刀”本身就不够锋利,后继乏力的可能性也相当之大。熊猫君可为诸位总结以下三点。

车务代办平台的困局

流量困局。车务作为低频需求,平台单独获取流量的能力有限,相比于线下蹲点式的获客,线上的方法并没有特别的优势可言。

服务质量难保证。车务代办大多用轻模式切入市场,但是这也就意味着在早期是用车主当小白鼠测试服务商的品质,即使是筛选过的服务商,由于只能通过回访、评价、账期等“轻”方法进行把控,实际效果不会太好。

衍生服务空间有限。做着车务的事儿看着车后服务市场的大蛋糕,但是面对其它品类的切入,比如保险、车保养等,车务代办的竞争优势有限,平台积累的用户也并不会构成优势。而对于真正掌握车后各个品类服务能力的服务商而言,平台只是一个渠道,最终决定服务量大小的是服务本身,不是渠道。

那么问题来了:什么是更好的车后市场服务?

如果把车务作为切入车后服务市场的刀,这把刀明显不够快。那么怎样的车后市场服务才是更好更有爆发力的呢?夯实服务质量和体验是关键。

在车后服务市场,第一次建立信任的成本相当之高,既然流量这样来之不易,那就不要随便浪费。与其专注于平台流量,不如从客户角度出发,提升服务质量与体验,打造服务体系,建立品牌。




『熊猫科普:什么是车务代办?』

百度知道告诉我们,车务代办指汽车服务公司受客户委托代为办理车辆、驾驶证审查、交通缴费等车管事宜的一种业务形态。包括交通违章缴费,车辆上牌、年审、过户、迁入、迁出,驾驶证换证补证审证,代缴税费(车船税、年票、购置税)等。

用人话翻译一下:和职能部门打交道的车相关业务,就是车务。


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